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1.車輪螺栓失效的危害
車輪螺栓副的失效將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。不但造成重大的財(cái)產(chǎn)損失，而且還存在人員傷亡的巨大風(fēng)險(xiǎn)。在汽車工業(yè)界，車輪螺栓副的失效問題一直以來困擾著眾多該領(lǐng)域的工程師和技術(shù)人員。
車輪螺栓副失效所導(dǎo)致的最主要危害是車輛在行駛過程中車輪飛出，進(jìn)而釀成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的慘劇。美國每年發(fā)生1000多起車輪飛出事故，平均一周發(fā)生20起；而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生400多起車輪飛出事故。平均每年有134起車輛不同程度受損的事故，27起傷害事故以及7起死亡事故發(fā)生。  |
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車輪螺栓副之所以對裝配工件具有緊固作用，是因?yàn)樵谘b配時(shí)，對工件施加了一定的夾緊力，由于車輪的轉(zhuǎn)動和車輛的顛簸，導(dǎo)致工件之間的夾緊力逐漸減弱，最終在兩者的配合螺紋之間相對運(yùn)動。一旦這種情況發(fā)生，車輪螺栓副的失效在所難免。導(dǎo)致車輪螺栓副失效的原因眾多；
導(dǎo)致車輪螺栓副失效的原因眾多，例如：
★ 車輛超載
★ 采用落后的緊固技術(shù)或工具
★ 剎車或加速
★ 螺栓的熱處理或收縮
★ 車輪失去動平衡
★ 過快的車輪轉(zhuǎn)速
★ 螺母松動失去夾緊力
2.是什么導(dǎo)致車輪螺栓連接副失效
這些因素的共同作用，使得車輪螺栓副受力狀況發(fā)生異常，超出車輪螺栓副的正常承受能力，最終導(dǎo)致失效。失效與車輪螺栓副的4個(gè)性能指標(biāo)息息相關(guān)，即
★ 聯(lián)結(jié)副防松性能
★ 聯(lián)結(jié)副抗脫扣性能
★ 聯(lián)結(jié)副抗過扭性能
★ 聯(lián)結(jié)副抗疲勞性能
普通緊固件不具有這些性能，因此容易造成車輪螺栓副失效。
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3.車輪螺栓連接副失效的解決方案
技術(shù)特點(diǎn)
施必牢®螺母
施必牢®螺母擁有一種創(chuàng)新的自鎖內(nèi)螺紋牙形構(gòu)造，在螺紋根部有獨(dú)特的30°的楔形斜面。由于牙形的角度改變，使螺紋間接觸面上產(chǎn)生的法向力與螺栓軸線形成60°角，這使得軸向夾緊力傳遞到螺栓和螺母的螺紋接觸區(qū)域時(shí)產(chǎn)生一個(gè)比普通螺紋大得多的摩擦力，從而有效提高防松性能。
施必牢®螺栓
配合施必牢®螺母的螺紋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施必牢®螺栓的螺紋牙尖設(shè)計(jì)成與施必牢®螺母螺紋相互配合的一個(gè)30°楔形面，這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得螺紋接觸由之前的線接觸變成帶狀面接觸，改善了接觸的穩(wěn)定性。從而使得夾緊力持續(xù)恒定。除了提供更優(yōu)越的防松性能外，還可防止滑牙，防治螺栓斷裂，防脫扣，抗過扭，是一種新型的高可靠螺栓副。
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4.施必牢連接副防松性能實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
聯(lián)接副防松性能
聯(lián)接副防松性能檢測參考GB/T10431-1989《緊固件橫向振動試驗(yàn)方法》執(zhí)行。結(jié)果顯示，尼龍螺母、壓三點(diǎn)螺母等常用的防松螺母在一定里的振動力下失去了夾緊力。嚴(yán)格的講，他們并不是防松螺母，而只是防脫螺母。只有施必牢防松螺母經(jīng)受住了橫向試驗(yàn)的檢測
聯(lián)接副抗拉脫性能
施必牢®車輪螺栓聯(lián)接副的抗拉脫性能優(yōu)于普通標(biāo)準(zhǔn)螺栓聯(lián)接副，并且前者超過后者近30%。
聯(lián)接副抗過扭性能
抗過扭試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，施必牢®車輪防松螺母-螺栓聯(lián)接副抗過扭性能非常出色，K系數(shù)變化穩(wěn)定。
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